隨著互聯(lián)網的興起，各種共享經濟如同雨后春筍一般應運而生，小到廁紙，充電寶，雨傘，大到自行車，汽車，公寓甚至疫情之中員工等等，基本所有事物都可以拿著共享來火一把。但是，所謂的“共享”到最后往往都是一地雞毛。

打開百度，搜索共享租車，基本都是跑路的居多，租客繳納的租車押金索退無門，無論是大平臺還是小企業(yè)，結局基本雷同。
為什么會出現(xiàn)這樣的情況？共享經濟到底靠不靠譜，能否成功？共享的初衷都是好的，把物品最大程度的利用起來，降低閑置空間，同時方便了用戶，幫用戶節(jié)省了開支，那么為何這么多企業(yè)都活不下去呢？
無論什么共享，都離不開“押金”二字，一旦牽扯到錢，這事就不可控了，眼瞅著賬上的押金一天天增加，說不動心那是不可能的，沒有一家共享企業(yè)可以做到不挪用用戶押金的，殊不知押金不是你的收入，這筆錢是不能動的，一旦挪用，就注定此事必敗無疑！

十年前曾經有一個朋友，推出租車每小時5元的概念，但前提是需要交納3000元違章押金，一時之間，用戶蹭蹭的往上漲，很多人都認為你這事合適，開兩個小時才10元錢，比打車還合算，殊不知你看中人家低價租車費用，人家看中的是你的3000元押金。代步車價格基本都是在幾萬塊錢左右，30個人的押金就是9萬塊錢，等于拿著你的押金去買車。
雖然這兩年很多平臺推出租車免押金的概念，但真正能享受到這個優(yōu)惠的用戶并不多，大部分用戶還是需要交納租車押金的。錢財迷人心，終歸結底，共享經濟不是敗在“事”上，是敗在“錢”上了！